那天，一个直播视频突然火了。东莞南城一条街上，老板娘王芳对着镜头说了心里话。她开店十二年了，最近生意真不好。客人来了，找不到停车位，掉头就走了。她说，她不是反对建非机动车道，就是觉得规划太简单了，没想过小店以后怎么活。听着她的话，我心里挺替她难受的。

交警部门拿出数全城有六百多万辆车，很多是电动车和摩托车，但一半都没上牌。从2023年起，三年里修了三千多公里非机动车道。事故死亡人数从两百降到了一百零三。他们说，这不是做样子，是救命。修十公里路，可能就救了一条命。出发点是好的，可实际情况总有点拧巴。

车不能停，生意就没了。一些路上，两边都是非机动车道，汽车没地方停，就停在了路上。电动车只好逆行，或者开到主路上，太危险了。一辆车停错地方，几千几万人上下班都不安全。这事儿，比“生意难做”大多了，这是真要命。

有人说，让摩托车随便开，一条道能停三辆，停车也方便。这话听着是爽，可没人说，摩托车没保险、没牌照，出事了怎么办，谁赔钱？还有人建议多建停车场，桥底下、城中村、商场边都能建。但是政府一直没好好做。停车费贵，打工人钱少，就容易乱停。结果是，越禁越乱，这真是个死循环啊。

东莞七成以上的人是外地来的，他们每天骑电动车、摩托车上班下班。但城里规划停车位，主要还是给私家车。安全要紧，吃饭也要紧，这些都是最基本的需求。政策不能光在路上画几条线就完事了，得重新怎么合理安排地方。现在大家吵的是车道，其实是城市发展慢了，跟不上大家的生活节奏。

我觉得，要解决这事儿，先听小店老板怎么说，再看真实数据，最后再改规划。光画几条线，解决不了大问题。要把停车、开车、吃饭这几件事，都拿出来，一起慢慢理清楚。不然今天吵完明天还吵，大家谁也别想过好日子。