最近网约车平台都在喊“降佣让利”，滴滴把最高抽成从29%降到27%，曹操出行也从22.7%降到22.5%。

可跑活儿的司机师傅们，没一个欢呼的，反而吐槽“降了个寂寞”。

到底是司机不知足，还是这“让利”根本没落到实处？今天就扒扒这背后的门道，看完你就懂为啥师傅们笑不出来。

一、降2%抽成=每月多赚100块？这账算完司机笑不出来

很多人看到“降抽成”，第一反应是司机能多拿钱了。

可师傅们一算账，心就凉了。

咱们拿滴滴举例，最高抽成从29%降到27%，看着降了2个点。

但平台自己也说，抽成能到27%的订单，本来就没多少。

大多数司机跑的单，抽成其实在20%-25%之间，平均下来每月多赚的钱，也就100块出头。

100块够干啥？师傅们每天跑10小时，油费电费就得小100，这多出来的钱，还不够加半箱油。

更让人膈应的是平台说的“平均抽成14%”。

这数听着特好看，可就像“我和马云平均资产过亿”一样，根本没意义。

师傅们在乎的不是平均数，是每一单到手的钱——比如跑个长途单，乘客付了100块，自己到手才60多，这抽成明明快40%了，跟“平均14%”差哪儿了？

有太原的师傅跟我吐槽：“降佣后我每天多赚5块钱，还不够买瓶冰镇水，你说我咋欢呼？”

二、“一口价”订单占7成！降佣的钱全被低价单“吃”没了

就算抽成降了，还有个更狠的“拦路虎”——“一口价”“特惠单”。

现在打开打车软件，十单里有七单是低价单。

乘客觉得划算，20分钟的路付8块钱，比坐地铁还便宜。

可这便宜，最后都是司机买单。

有个师傅给我看他的订单：20公里的路程，乘客付了58块，他到手才32块。

算上电费20块，再扣掉平台抽成，这单跑下来净赚12块，还不如送个外卖。

你说师傅能拒接吗？

还真不能。

拒接低价单，平台就会给你降“活跃度”，接下来可能半小时都接不到一单。

等于逼着师傅们“白干活”。

之前西安就因为这事儿，叫停了所有“一口价”订单，可其他城市的师傅还在受这罪。

有师傅说：“抽成降那点，还不够低价单砍的，等于没降。”

据交通运输部2025年6月数据，全国网约车订单里，低价单占比已经超过65%，这降佣的好处，早被低价策略吞得一干二净。

三、748万司机抢单！零抽成就能多赚钱？经济规律说了算

师傅们最无奈的，其实是“人太多，单太少”。

你知道现在全国有多少网约车司机吗？

据交通运输部2024年10月的数据，持证司机就有748万，是2020年的2.6倍。

还没算上那些没证的“黑车”。

可订单呢？2025年二季度的订单量，只有去年同期的80.3%。

748万人抢更少的单，就算平台零抽成，师傅们就能多赚钱吗？

答案是不能。

因为只要入行没门槛，就会有更多人来跑网约车，最后大家的收入，还是会跌到跟当地服务员、快递员差不多的水平。

这就是经济规律，师傅们再努力也躲不开。

杭州有个师傅之前是开饭店的，疫情后饭店黄了，就来跑网约车。

他说：“现在每天跑12小时，流水才400多，扣完成本到手200块，比开饭店累多了。”

更惨的是那些租车跑的师傅，每月要交4000块租金，就算不赚钱，租金也得照给，只能硬着头皮跑。

为啥说这“降佣”更像一场“秀”？

其实平台也有自己的难处，利润一直在降，没多少真“让利”的空间。

可师傅们要的不是“象征性降一点”，是能实实在在看到的收入。

比如透明的抽成计算方式，不用再猜“这单为啥扣这么多”；

比如少点低价单，让每一单都有钱赚；

比如别再随便降活跃度，拒接低价单也能有单跑。

现在的情况是，平台喊着“让利”，师傅们赚不到钱，乘客觉得车难打，三方都没好处。

最后想问问大家：你平时打车会选“特惠单”吗？

你觉得网约车司机难，还是外卖员难？

评论区说说你的观察，觉得有用就转给身边跑活儿的朋友，让更多人知道他们的不容易——毕竟没人愿意每天跑10小时，还赚不到养家的钱。

#网约车司机#